鉄道模型のNゲージようなプラレールアドバンスは、公式の動画などで坂を上がっているものを見たことがありません。もちろん、取扱説明書には、「傾斜のついたレール」は、使用できないことになっています。
本当のところ、坂を上るのか試したくなったため、いろいろ実験をしてみることにしました。

今回テストに用意したのは、「AS07 700系新幹線」です。フランジが長いタイプの現行品です。
（写真1 プラレールアドバンス AS07 700系新幹線）


そして、初回のテストコースは、ニュー坂レール（グレー）と、坂曲線レールの組み合わせのシンプルな円周です。電池は、少し使用した状態の1.5V前後でスタートします。
（写真2 今回のテストコース）


まずは、4両すべてつなげて、内側・外側を試しました。ニュー坂レールでは、上がる途中でスリップして止まってしまうことがわかりました。
（写真3 ニュー坂レールでスリップして止まる車両）


同じ条件で、坂曲線レールでも同じように、上がる途中でスリップして止まってしまいました。
（写真4 坂曲線レールでスリップして止まる車両）


では、中間車の動力車のみではどうかというと、後ろ側にゴム車輪がある場合に限り、ニュー坂レールをクリヤーしました。
しかし、坂曲線レールは上がりきったところで、残念ながら、お腹がつかえているようで、いわゆる“亀”になって止まってしまいました。坂そのものは、ゴム車輪の前後に関係なく、坂を上がることができます。
（写真5 動力車のみで止まってしまう場所）


この実験から、工夫すれば坂レールも大丈夫なのではないかと期待が膨らみます。
続けて、いろいろと試してみたいと思っています。

しかしながら、今回のようにカーペット上で走行させた場合は、やはり簡単に脱線します・・・。
ちなみに、このコースでの脱線原因は、次第にできてくる“段差”と、動力以外の“軽い車両”です。