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2016年2月にリニューアルオープンした、東急電鉄の「電車とバスの博物館」を、要所は一部、リニューアル前と比べながら記録する11回目です。
ジオラマ・シミュレーターコーナーの続きです。
1/80 16.5mm（16番・HO）サイズの車両が走行するレイアウトに、いろいろな情景があるのは楽しいと思います。
（写真1 ジオラマ・シミュレーターのレイアウトから）
中には、作業中の様子など、こだわりのシーンも見られます。
（写真2 工事中の様子と通過列車）
縮尺があっていないような組み合わせも、全体で見るとすぐには気がつかない不思議さもあります。
（写真3 街の情景とバスなど）
こちらも、実際とはちがう長津田駅（JR横浜線もありません・・・。）すでが、メインはシミュレーションということで、鉄道模型を使って運転士気分です。
（写真4 田園都市線の駅）
それから、このレイアウト内には、２つの大きな信号機が設置されています。
（写真5 レイアウト内の信号機）
また、一方の信号機の同じ場所を、リニューアルの前後で比べると、電車のしごとコーナーが増えて、さらに全体が明るくなっています。
（写真6 信号機がある場所のリニューアル前）
次回の電車とバスの博物館の話題は、「電車のしごと」コーナーを予定しています。
ジオラマ・シミュレーターコーナーの続きです。
1/80 16.5mm（16番・HO）サイズの車両が走行するレイアウトに、いろいろな情景があるのは楽しいと思います。
（写真1 ジオラマ・シミュレーターのレイアウトから）
中には、作業中の様子など、こだわりのシーンも見られます。
（写真2 工事中の様子と通過列車）
縮尺があっていないような組み合わせも、全体で見るとすぐには気がつかない不思議さもあります。
（写真3 街の情景とバスなど）
こちらも、実際とはちがう長津田駅（JR横浜線もありません・・・。）すでが、メインはシミュレーションということで、鉄道模型を使って運転士気分です。
（写真4 田園都市線の駅）
それから、このレイアウト内には、２つの大きな信号機が設置されています。
（写真5 レイアウト内の信号機）
また、一方の信号機の同じ場所を、リニューアルの前後で比べると、電車のしごとコーナーが増えて、さらに全体が明るくなっています。
（写真6 信号機がある場所のリニューアル前）
次回の電車とバスの博物館の話題は、「電車のしごと」コーナーを予定しています。
2016年2月にリニューアルオープンした、東急電鉄の「電車とバスの博物館」を、要所は一部、リニューアル前と比べながら記録する10回目です。
1/80 16.5mmの鉄道模型（16番・HO）がある「ジオラマ・シミュレーター」コーナーからの続きです。
溝の口に見立てた駅には、東急5000系や8500系が停車しています。
（写真1 1/80 16.5mm 東急5000系・8500系）
車載カメラからの映像では、こんな感じに見えます。
鉄道模型を使用してのシミュレーターなので、情景は細かく再現されていません。
（写真2 車載カメラからの映像）
ジオラマ内のシーンはかわって、東急8090系や8590系などが並んでいる車両基地・工場です。
（写真3 1/80 16.5mm 東急8090系・8590系 ほか）
上から見ると、上空から街を見ているような感じです。
（写真4 車両基地・工場と街の様子）
さらに、別のシーンでは、地下の駅に東横線の5050系が停車しています。
（写真5 1/80 16.5mm 東急5050系）
地下と地上情景があまり違和感なく見られるように、配置などが工夫されています。
（写真6 地下のホームと地上の街）
大きめの車両と、広いレイアウトが鉄道模型の楽しさを実感させてくれます。
次回の電車とバスの博物館の話題は、「ジオラマ・シミュレーター」コーナーのシーンをもう少し続けて、周囲の展示に移っていく予定です。
1/80 16.5mmの鉄道模型（16番・HO）がある「ジオラマ・シミュレーター」コーナーからの続きです。
溝の口に見立てた駅には、東急5000系や8500系が停車しています。
（写真1 1/80 16.5mm 東急5000系・8500系）
車載カメラからの映像では、こんな感じに見えます。
鉄道模型を使用してのシミュレーターなので、情景は細かく再現されていません。
（写真2 車載カメラからの映像）
ジオラマ内のシーンはかわって、東急8090系や8590系などが並んでいる車両基地・工場です。
（写真3 1/80 16.5mm 東急8090系・8590系 ほか）
上から見ると、上空から街を見ているような感じです。
（写真4 車両基地・工場と街の様子）
さらに、別のシーンでは、地下の駅に東横線の5050系が停車しています。
（写真5 1/80 16.5mm 東急5050系）
地下と地上情景があまり違和感なく見られるように、配置などが工夫されています。
（写真6 地下のホームと地上の街）
大きめの車両と、広いレイアウトが鉄道模型の楽しさを実感させてくれます。
次回の電車とバスの博物館の話題は、「ジオラマ・シミュレーター」コーナーのシーンをもう少し続けて、周囲の展示に移っていく予定です。
2016年2月にリニューアルオープンした、東急電鉄の「電車とバスの博物館」を、要所は一部、リニューアル前と比べながら記録する9回目です。
話題は、「ジオラマ・シミュレーター」コーナーに移っていきますが、一部、「東急コレクション」コーナーの補足を掲載します。
（写真1 鉄道模型 1/80 16.5mm 東急5000系・8500系）
このレイアウトは、1/80 16.5mm（HO・16番）の少し大きめな鉄道模型が走行します。
車両には車載カメラがあり、実車を運転するような気分で、運転を楽しむことができます。
（写真2 運転台と車載カメラのモニターがついたコントローラー）
このコーナーについては、 実は、リニューアル前とあまりかわっていません。
（写真3 リニューアル前の同コーナー）
しかし、レイアウトの周囲の展示が大きくかわりました。
（写真4 リニューアル後のジオラマ・シミュレーターコーナー）
ここで、前回記事の補足を掲載します。
文章だけだあった「東急コレクション」～東急電鉄の制服などの展示写真です。
（写真5 東急コレクション～東急電鉄の制服）
制服の下には、胸章や襟章なども展示しています。
（写真6 胸章・襟章など）
次回の電車とバスの博物館の話題は、ジオラマ・シミュレーターコーナーを続ける予定です。
話題は、「ジオラマ・シミュレーター」コーナーに移っていきますが、一部、「東急コレクション」コーナーの補足を掲載します。
（写真1 鉄道模型 1/80 16.5mm 東急5000系・8500系）
このレイアウトは、1/80 16.5mm（HO・16番）の少し大きめな鉄道模型が走行します。
車両には車載カメラがあり、実車を運転するような気分で、運転を楽しむことができます。
（写真2 運転台と車載カメラのモニターがついたコントローラー）
このコーナーについては、 実は、リニューアル前とあまりかわっていません。
（写真3 リニューアル前の同コーナー）
しかし、レイアウトの周囲の展示が大きくかわりました。
（写真4 リニューアル後のジオラマ・シミュレーターコーナー）
ここで、前回記事の補足を掲載します。
文章だけだあった「東急コレクション」～東急電鉄の制服などの展示写真です。
（写真5 東急コレクション～東急電鉄の制服）
制服の下には、胸章や襟章なども展示しています。
（写真6 胸章・襟章など）
次回の電車とバスの博物館の話題は、ジオラマ・シミュレーターコーナーを続ける予定です。
2016年2月にリニューアルオープンした、東急電鉄の「電車とバスの博物館」を、要所は一部、リニューアル前と比べながら記録する8回目です。
鉄道模型の「Nゲージパーク」から、「東急コレクション」コーナーにもどって、駅名標など過去に駅や列車などに使われていたものの
展示です。
（写真1 駅名看板・路線図などの展示）
少し前に、新旧の交代があった検測車のヘッドマークです。
（写真2 検測車のヘッドマーク）
駅で使うカンテラや、列車のダイヤなどもあります。
（写真3 カンテラなど）
このほか、レール締結式の記念品など、普段は目にしないようなものまで展示しています。
（写真4 レール締結式記念品）
また、奥沢駅にあった“ほおづえ”は、リニューアル後も残っていました。
（写真5 奥沢駅にあった“ほおづえ）
制服などの展示もありましたが、ここから見える「ジオラマ・シミュレーター」コーナーへ移っていきます。
（写真6 ジオラマ・シミュレーターコーナー）
次回の電車とバスの博物館の話題は、鉄道模型 HO・16番（1/80 16.5mm）ゲージが走るレイアウトから（ジオラマ・シミュレーター）を予定しています。
鉄道模型の「Nゲージパーク」から、「東急コレクション」コーナーにもどって、駅名標など過去に駅や列車などに使われていたものの
展示です。
（写真1 駅名看板・路線図などの展示）
少し前に、新旧の交代があった検測車のヘッドマークです。
（写真2 検測車のヘッドマーク）
駅で使うカンテラや、列車のダイヤなどもあります。
（写真3 カンテラなど）
このほか、レール締結式の記念品など、普段は目にしないようなものまで展示しています。
（写真4 レール締結式記念品）
また、奥沢駅にあった“ほおづえ”は、リニューアル後も残っていました。
（写真5 奥沢駅にあった“ほおづえ）
制服などの展示もありましたが、ここから見える「ジオラマ・シミュレーター」コーナーへ移っていきます。
（写真6 ジオラマ・シミュレーターコーナー）
次回の電車とバスの博物館の話題は、鉄道模型 HO・16番（1/80 16.5mm）ゲージが走るレイアウトから（ジオラマ・シミュレーター）を予定しています。
2016年2月にリニューアルオープンした、東急電鉄の「電車とバスの博物館」を、要所は一部、リニューアル前と比べながら記録する7回目です。
Nゲージパークは、レイアウト内にたくさんの情景が作られています。
（写真1 Nゲージパークのレイアウト）
中には、大型の駐車場など、個人のレイアウトではなかなか設置しづらい、大きな建物も配置されています。
（写真2 大型の駐車場など）
また、車両の方は短いながらも、“ヒカリエ号”がありました。
（写真3 ヒカリエ号）
このほか、同じ線路規格で、長さを半分くらいにしたBトレインショーティーも、一緒に走行しています。
（写真4 東京メトロ・東急・横浜高速鉄道の車両など）
Bトレの一つに、初代5000系“青ガエル”もありました。
周回するばかりではなく、高架の駅で折り返すような設定もあったりします。
（写真5 高架の駅で折り返す初代5000系）
ちなみに、リニューアル前は、8090系の大きな鉄道模型があったあたりだと思います。
（写真6 リニューアル前にあった8090系の大きな鉄道模型）
リニューアル後の「電車とバスの博物館」の話題は、もう少しつづきます。
Nゲージパークは、レイアウト内にたくさんの情景が作られています。
（写真1 Nゲージパークのレイアウト）
中には、大型の駐車場など、個人のレイアウトではなかなか設置しづらい、大きな建物も配置されています。
（写真2 大型の駐車場など）
また、車両の方は短いながらも、“ヒカリエ号”がありました。
（写真3 ヒカリエ号）
このほか、同じ線路規格で、長さを半分くらいにしたBトレインショーティーも、一緒に走行しています。
（写真4 東京メトロ・東急・横浜高速鉄道の車両など）
Bトレの一つに、初代5000系“青ガエル”もありました。
周回するばかりではなく、高架の駅で折り返すような設定もあったりします。
（写真5 高架の駅で折り返す初代5000系）
ちなみに、リニューアル前は、8090系の大きな鉄道模型があったあたりだと思います。
（写真6 リニューアル前にあった8090系の大きな鉄道模型）
リニューアル後の「電車とバスの博物館」の話題は、もう少しつづきます。
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